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德國REXROTH比例閥有利于保護(hù)系統(tǒng)
點(diǎn)擊次數(shù)：2113 更新時間：2018-07-26
德國REXROTH比例閥有利于保護(hù)系統(tǒng)
德國REXROTH比例閥是一種按輸入的電信號連續(xù)地、按比例地控制液壓系統(tǒng)的液流方向、流量和壓力的閥類。它由機(jī)械比例轉(zhuǎn)換裝置和液壓控制閥本體兩大部分構(gòu)成，前者將輸入的電信號連續(xù)地按比例地轉(zhuǎn)換為機(jī)械力和位移輸出，后者在接受這種機(jī)械力和位移之后、按比例連續(xù)地輸出壓力和流量。
德國REXROTH比例閥可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無極調(diào)節(jié)，避免了常通的開關(guān)式氣閥換向時的沖擊現(xiàn)象，能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制，與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡化，元件大大減少。德國REXROTH比例閥與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對負(fù)載變化也比較敏感，使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低，不會發(fā)生火災(zāi)，不污染環(huán)境。受溫度變化的影響小。
德國REXROTH比例閥是用于控制流量大小是通過比例電磁鐵(帶中心螺紋和可拆卸線圈)進(jìn)行控制里面的電磁鐵線圈可轉(zhuǎn)動，雙向流量控制帶隱藏的輔助操作裝置，可選擇，若要使其工作點(diǎn)與汽車載荷的大小相適應(yīng)，就必須能改變彈簧力的大小，這就是感載比例閥。閥體安裝在車架上，其中的活塞右部的空腔內(nèi)有閥門。不制動時，活塞在感載拉力彈簧通過杠桿施加的推力F作用下處于右端極限位置，閥門2因其桿部頂觸螺塞而開啟。
在齒輪級，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速可通過兩套齒輪傳送到輸出桿上。德國REXROTH比例閥主減速器由行星齒輪完成，副減速器由蝸輪實(shí)現(xiàn)，它被一套繃緊的彈簧固定在中心位置。在發(fā)生過載的情況下，也就是輸出桿超過了彈簧的設(shè)定轉(zhuǎn)矩時，中央蝸輪會發(fā)生軸向位移，對開關(guān)及信號裝置進(jìn)行微調(diào)，為系統(tǒng)提供保護(hù)。
這樣就可以避免當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時還開啟手輪，有利于保護(hù)系統(tǒng)。由于德國REXROTH比例閥手輪直接與輸出桿耦合，因此可以保證在內(nèi)部齒輪失靈或損壞時閥門的正常手動操作。安裝在德國REXROTH比例閥上的開關(guān)與信號裝置是一個密封外殼，保護(hù)其內(nèi)部的元件實(shí)現(xiàn)以下功能：
1、本地或遠(yuǎn)程顯示閥門位置；2、執(zhí)行器/閥門的過載保護(hù)；3、限定閥門行程范圍；4、電氣接口。執(zhí)行器在不同型號閥門上的安裝是通過輸出桿來完成的，它可適用于現(xiàn)有的多種閥桿組態(tài)。
